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五龙电动汽车冬季试验圆满完成

作者: 发布时间:2014年04月03日 浏览:194

      2014年元月,承载着五龙集团梦想与重托的五龙商务和中巴系列电动车开赴东北黑龙江省极地试验场,在-30℃至-40℃严苛环境下,历时2个月,历经低温启动、耐候防水、操纵稳定性、主动安全性、电池寒区特性等系列试验,于2014年2月26日圆满完成冬季寒区试验,各项冬季试验性能均达到设计要求。
      冬季寒区试验是车辆产品设计验证计划的一个重要组成部分,冬季试验是利用低温以及天然的冰雪路面对车辆进行低温启动、电池充放电、除霜除雾性能测试;ABS、ESC、TCS等零部件开发性匹配标定试验;整车动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、悬架系统及内外饰等零部件寒区适应性试验。为了保证此次冬季试验的顺利进行,简式公司专门成立了寒区试验队,集团公司领导亲临冬季寒区试验启动仪式,为试验队员壮行。


    
     

 在冬季试验中,五龙电动车展现出了卓越的整车性能: 
      一、不可思议的低温冷启动性能。将车辆置于室外-35℃环境,车门全开,静置20小时,此状态下传统动力车型需局部加热等特殊处理后方可启动,而五龙电动车轻点开关和踏板,不需任何热车等待,即可正常投入行驶。证明了五龙电动车出色的动力电池系统在极低温度下的放电特性和驱动电机在极低温度条件下的优良启动性能。
      二、高压电器元件的高可靠性。电动车的高压电器给人的感觉就是危险,沾水短路怎么办?此次五龙电动车在东北试验场冰天雪地环境下给出了完美的回答——经过多层的防护设计,零部件即使被积雪或冰块所覆盖(如下图所示),2个月的试验,每日如此,车辆没有出现漏电、损坏等现象,依然能够安全可靠的工作,证明了五龙电动车具备良好的低温耐候及防水性能、是高可靠性的合格产品。


 


      三、出色的主动安全性能:五龙电动车配置了ESC(电子稳定控制系统),目前市场上的竞品车型如丰田的考斯特车型和宇通中巴车型均无此配置。ESC极大提高了整车的操纵稳定性,尤其是在湿滑路面、冰雪路面急速转弯行驶和高速躲避障碍物等极端行驶工况下该系统仍可保证车辆按照驾驶员的意图正常行驶。如下图所示单换道操纵稳定性试验:左图,解除ESC系统时整车车速75 Km/h,换道超车时严重偏离试验通道;右图,配置ESC系统时整车车速86 Km/h,换道超车时状态非常稳定地通过试验通道。整车操纵稳定性能超过德国BOSCH公司验收标准10%以上。


              
  


      此外,五龙电动车配置了ABS和TCS(制动防抱死和防滑驱动系统),在雪面、冰面或者一边是水泥路面一边是冰面等情况,车辆可以稳定行驶,五龙电动车配置了应急制动系统,在紧急情况下使用应急制动时,EPB通过检测轮速传感器等信号,自动实施应急制动,节省了人的反应时间进而减少了刹车距离,大大提高了主动安全性。
      冬季高寒试验是对我们开发的电动汽车的动力电池及整车零部件系统的严峻考验。通过冬季寒区的匹配标定验证试验,低温性能测试和高寒极端天气条件下的适应性试验,以及测试数据的采集和分析,为产品性能评估和后续的优化设计提供重要依据,对确保五龙电动车产品的安全性、可靠性和先进性,扩大市场适用范围和未来市场占有率都具有重要意义。